稱重傳感器是電子衡器中的受力元件，根據用途，傳感器可以分為拉力式和壓力式兩種。根據衡器的類型，壓力式傳感器又可以分為橋式、柱式、箱式、懸臂梁式等多種。從內部結構和工作原理上看，目前絕大多數采用的是電阻應變式。

　　稱重傳感器實際上是一種將質量信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置。用傳感器應先要考慮傳感器所處的實際工作環境，這點對正確選用稱重傳感器至關重要，它關系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。

　　稱重傳感器是由基座、彈性體、螺栓、電纜線等部分組成。彈性體為受力元件，將電阻應變片按一定工藝粘貼到彈性體上，組成惠斯登電橋，由外部提供一組穩定的高精度電源。當彈性體不承受載荷時，電橋處于平衡狀態，輸出電壓為零。當彈性體承受載荷時，由于彈性體的變形，引起應變片內阻發生變化，使電橋失去平衡，就有電壓信號輸出。信號輸出的大小與彈性體上的載荷成正比。

　　稱重傳感器它能將作用在被測物體上的重力按一定份額變換成可計量的輸出信號。不同運用地點的重力加速度和空氣浮力對變換的影響，稱重傳感器的性能目的首要有線性過失、滯后過失、反復性過失、蠕變、零點溫度特性和靈活度溫度特性等。

　　傳統概念上，負荷傳感器是稱重傳感器、測力傳感器的總稱，用單項參數評價它的計量特性。舊國標將運用目的和運用環境條件完整不同的“稱重”和“測力”兩種傳感器合二為一來思索，對實驗和評價方法未給予區別。舊國標共有21項目的，均在常溫下停止實驗;并用非線性、滯后過失、反復性過失、蠕變、零點溫度附加過失以及額外輸出溫度附加過失6項目的中的最大過失，來判定稱重傳感器精確度等級，分別用0.02、0.03、0.05標明。

　　衡器上運用的一種力傳感器。它能將作用在被測物體上的重力按一定份額變換成可計量的輸出信號。思索到不同運用地點的重力加速度和空氣浮力對變換的影響，稱重傳感器的性能目的首要有線性過失、滯后過失、反復性過失、蠕變、零點溫度特性和靈活度溫度特性等。

　　稱重傳感器方式的選擇首要取決于稱重的類型和安裝空間，保證安裝適合，稱重平安牢靠;另一方面要思索廠家的主張。關于傳感器制造廠家來講，它普通規則了傳感器的受力情況、性能目的、安裝方式、構造方式、彈性體的原料等。比方鋁合金懸臂梁傳感器合適于電子計價秤、平臺秤、案秤等;鋼式懸臂梁傳感器適用于電子皮帶秤、分選秤等;鋼質橋式傳感器適用于軌道衡、汽車衡等;柱式傳感器適用于汽車衡、動態軌道衡、大噸位料斗秤等。

　　以上內容就是對什么是稱重傳感器的介紹了，稱重傳感器在實際應用中，應有良好的接地保護和防潮措施。因為傳感器的致命弱點是怕靜電、怕雷擊、怕水浸、怕強烈的振動和沖擊。隨著科技的飛速發展，近幾年數字式傳感器也相繼問世。數字式傳感器的計量精度和穩定性比模擬傳感器有了進一步的提高，因此電子衡器的發展前景非常可觀。